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La démolition des Ateliers

La fermeture des Ateliers de Tubize date de 1958.  Une partie du site sera reprise par l’industriel Louis Brenta qui y installa un Atelier de Construction.  C’est d’ailleurs sous la dénomination de « site Brenta » que l’on connaît aujourd’hui le site qui anciennement avait abrité les Ateliers de Tubize.  Les bâtiments étaient encore sur pied fin des années 1980.  La démolition date de 1990. Voici quelques photos du site juste avant et pendant sa démolition.  Ces photographies font partie d’une collection privée.  Nous remercions chaleureusement Guy Leclercq-Hanon de nous les avoir confiées pour les scanner.   Collections G. Leclercq-Hanon – Scans : photothèque du Musée ‘de la Porte’.   © Luc DELPORTE –...

Photographies de l’intérieur de l’usine

Les Albums photographiques des Ateliers de Tubize conservés par le Musée ‘de la Porte’ contiennent une série de photographies de l’intérieur de l’usine à différentes époques.  Ce sont ces photos qui sont reprises ici. Rem. : Les légendes reprennent les indications des Albums photographiques originaux des Ateliers de Tubize.  La références en fin de légende est celle de la photo (par exemple : A1 = Album n°1 et 56H = référence de la page dans l’album)   1901 Usine de Tubize. 1901. A1 56H. Usine de Tubize. 1901. A1 57H. Usine de Tubize. 1901. A1 58H. Usine de Tubize. 1901. A1 61H. Usine de Tubize. 1901. A1 63H. Collections Musée ‘de la Porte’   1910 Usine de Tubize. 1910. Hall de montage des chaudières. A1 71H. Usine de Tubize. 1910. Hall de montage des locos. A1 73H. Collections Musée ‘de la Porte’   1911 Usine de Tubize. 1911. A1 64H. Usine de Tubize. 1911. Hall de montage des locos. A1 72H. Usine de Tubize. 1911. Hall de montage des locos. A1 74H. Collections Musée ‘de la Porte’   1912 Usine de Tubize 1912 A1 60H Usine de Tubize. 1912. A1 65H Collections Musée ‘de la Porte’   1915 Usine de Tubize. 1915. A1 59H. Collections Musée ‘de la Porte’   1924 Chemins de fer de l’Etat Polonais, 1924 – Fabrication : étude Tubize – Voie : 1,435 – Poids à vide : 73.750 kg – Désignation : Type TR21. A2 144ter H – 1924 – Chemin de Fer Polonais A2 144ter H – 1924 Chemin de Fer de l’Etat Polonais A2 180ter H – 1924 Chemin de Fer de...

Construction de bâtiments durant la Seconde Guerre Mondiale

Cette série de photographies de la construction de nouveaux bâtiments est conservée par le Musée ‘de la Porte’.  Elles ne portent malheureusement aucune indication.  Il y a tout lieu de croire qu’il s’agit de photographies des travaux de construction de nouveaux bâtiments durant la Seconde Guerre Mondiale [avant 1943]. Source : Photothèque du Musée ‘de la Porte’....

Site et bâtiments des Ateliers de Tubize

La date de construction des premiers bâtiments à la rue de l’Industrie n’est pas connue avec précision.  Ce ne fut en tous cas pas en 1854, au moment de la création de la Société Zaman-Sabatier & Cie.  La demande officielle en vue d’établir « un atelier de construction », signée de la main de J.E. Zaman,  a vraisemblablement été introduite à la commune de Tubize en 1855.  Le plan annexé à cette demande a été retrouvé dans les archives de la Ville de Tubize.  Il avait été approuvé par le Ministère de l’Intérieur pour être annexé à l’Arrêté royal du 28 juillet 1855.  Il porte également le cachet de la Province du Brabant, daté du 16 août 1855.  Les débuts de la construction des bâtiments doivent donc être postérieurs de peu à ces dates.   Magasin ou atelier de réparation à la rue Ripainoise Avant cela, un simple dépôt ou atelier de réparation existait le long de la voie Zaman, à l’emplacement de ce qui deviendra bien plus tard la place du Jeu de Balle. C’est le 11/10/1848 que le Conseil communal de Tubize donna son autorisation.  J.E. Zaman, « Maître de carrières de pavés de Quenast », avait demandé à pouvoir établir « un magasin le long de la rue Ripenoise (…) sur un terrain dépendant du chemin de fer de Quenast ».  Les conditions étaient les suivantes : 1) construire ce bâtiment dans l’alignement de la palissade existante et en conservant au chemin sa largeur; 2) établir le seuil de la porte de niveau avec l’axe de la rue; 3) de paver le revers (= le trottoir) devant la façade du bâtiment; 4)...