Tz 830 – Tubize type 48 – SNCV 422 > FC Castro-Urdiales – Traslaviña 6 [Espagne] « Mioños » – Photographie tirée du site WEB : Fotos Antiguas de Castro Urdiales.
- SIX COUPLED : Ct (0-6-0t) [Trois essieux moteurs/accouplés + tender]
- Ecartement des voies : 1000 mm
- Machine : 900 x 320 x 400
- N° de fabrication : 830-835
- Nombre d’exemplaires : 6
- Dates extrêmes : 1891
- Pays : Belgique – Espagne – Allemagne
Locomotives
Les locomotives du type 48 de Tubize sont des machines qui était primitivement destinées à la Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux Belges (SNCV) pour le Centre (La Louvière). Elles appartiendraient au type XIII de la SNCV et portaient les n° d’exploitation 421-427.
Cette locomotive était une machine-tender à trois essieux moteurs pour voie de 1000 mm, fabriquée en une seule série de 6 exemplaires, en 1891.
Elle était équipée d’une chaudière timbrée à 12 atm, d’une surface de chauffe totale de 37,98 m², munie d’une grille de 1,08 m². Elle comprenait 162 tubes lisses en laiton de 1,80 m de long.
Le dimamètre des roues motrices était de 900 mm, celui des cylindres de 320 mm et la course des piston de 400 mm.
Cette machine pesait 22637 kg à vide et 27660 kg en ordre de marche. La contenance des soutes à combustible était de 1 m³ et celle des soutes à eau de 2,35 m³.
Elle mesurait 6,40 m de long au total et 2,41 m de large. L’écartement maximal entre les essieux extrêmes était de 2 m. La cheminée culminait à 3,28 m de hauteur.
La Tz 835 en Allemagne
D’après la liste originale de fabrication des Ateliers de Tubize, la Tz 835 aurait été revendue par la SNCV à l’entrepreneur Nicodème. D’après les listes que j’ai pu consulter [S. Jarne et J.-P. Teugels], elle serait passée en 1896 au Bergheimer Kreisbahn, où elle porta le n° 8. En 1913, elle passa au KED Köln « T 33 51 ».
La Tz 830 en Espagne
La Tz 830, qui correspond à la SNCV 422, a aussi été vendue. On la retrouve en Espagne. Pour J.-P. Teugels, elle a abouti, en 1901, sur le FC Valladolid – Medina del Campo. Pour S. Jarne, elle passa au début du XXe siècle (année inconnue), au FC de Castro-Urdiales a Traslaviña, où elle devint la n° 6 et s’appelait « Mioño ». C’est ce dernier qui doit avoir raison. J’ai pu retrouver sa photo sur un blog consacré aux photographies anciennes de Castro-Urdiales [illustration du début de page]. Sur cette image, on identifie clairement le nom donné par les Espagnols à cette locomotives et la plaque des Ateliers de Tubize.
C’était une petite locomotive, non carénée, qui servait aussi bien pour les tramways que pour les lignes industrielles.
Caractéristiques techniques
Source : Tableau des types Tubize – Original (conservé par le PFT)
Compagnies concernées
- Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux Belges (SNCV) – Belgique
- > Ferrocarril de Castro-Urdiales a Traslaviña – Espagne
- > Entrepreneur Nicodème – Belgique
- > Bergheimer Kreisbahn – Allemagne
- > KED Köln – Allemagne
Bibliographie et Sources :
- Minería y Ferrocarril de otra época… sur le site Fotos Antiguas de Castro Urdiales [consulté le 16/05/2019]
- Castro Urdiales a Traslaviña (Línea FC) [consulté le 16/05/2019]
- Listes originales de fabrication des Ateliers de Tubize, liste 1 – Archives d’André Dagant (conservées par le PFT)
- Tableau original des types Tubize – Archives d’André Dagant (conservées par le PFT)
© Luc DELPORTE – 20/05/2019