by Luc Delporte | Sep 6, 2017 | Locomotives
Le Dépôt de la RENFE à Granada conserve une locomotive Tubize, présentée comme monument à l’extérieur. Il s’agit de la Tubize 1316 de 1902. Elle fut commandée par la Compania Vecinal de Andalucia où elle reçut le n° 4. Elle passa ensuite aux Ferrocarriles Andaluces où elle devint la n° 5 de cette compagnie. En 1941, elle fut reprise par la RENFE avec l’immatriculation 020-0241. Tubize 1316 à Granada © Luc DELPORTE – 06/09/2017....
by Luc Delporte | Sep 6, 2017 | Locomotives
Une locomotive Tubize destinée initialement aux Tramways Départementaux des Deux Sèvres (TDS), datant de 1896, est aujourd’hui préservée et conservée à Madrid. C’est le Centro de Initiativas Ferroviarias Vapor Madrid (CIFVM) qui l’a récupérée en 1996 dans une ancienne mine de charbon, la SA Hullera Vasco-Leonesa où elle était immatriculée HVL n°3. Elle attend d’être restaurée. L’origine de cette machine est restée longtemps un mystère. Initialement, il devait s’agir de la n° 19 du TDS, mais la commande fut, semble-t-il, annulée. La HVL 3 est bien une 0-6-0T pour tramways qui faisait partie d’une commande (n°2943) de 20 machines du type 59 de Tubize pour la Compagnie des Tramways Départementaux des Deux Sèvres. Ces locomotives portaient les n° Tubize 1008 à 1027 de 1896, mais elles furent assemblées dans la filiale des Ateliers de Construction du Nord de la France (ANF) à Blanc-Misseron (n° 150 à 169). Sur les 20 locomotives initialement commandées, les 4 dernières (n° 17 à 20) ont en effet été annulées. Sauvetage de la Tubize 1026 par le CIFVM Les débuts de son histoire sont encore aujourd’hui nébuleux. Où prit-elle du service avant d’arriver en terre espagnole ? Sur l’une ou l’autre ligne espagnole directement ? Dès le début à Matallana de Torio pour la Hullera Vasco Leonesa ? Sa transformation de locomotive bi-cabine pour tramway en une mono-cabine doit être ancienne, sans pouvoir être plus précis. Des modèles similaire existent encore. La n°3 et la n°16 de la série ont aussi été préservées. Elles serviront peut-être de modèle pour une restauration par le CIFVM. Sur le Net : Site du CIFVM...
by Luc Delporte | Sep 6, 2017 | Locomotives
Le Musée des transports urbains, interurbains et ruraux est un musée consacré aux transports en commun. Il appartient à l’« Association du musée des transports urbains, interurbains et ruraux » (AMTUIR). Le musée, ouvert en 1964, a connu diverses implantations : Malakoff, Saint-Mandé, Colombes puis Chelles, ville qu’il a rejointe en 2007 dans un bâtiment provisoire avant une implantation définitive attendue pour 2018. Dans les collections de ce musée est conservée la Tubize 1010 (Blanc-Misseron 152) livrée en 1896 pour les Tramways Départementaux des Deux Sèvres (TDS) où elle portait le n° 3. Lors de la fermeture aux voyageurs du dernier tronçon du réseau ferré des TDS, fin décembre 1949, l’usine de Melle reprit 3,5 km de ligne qu’elle exploita jusqu’en 1975 pour le transport sur trucks à voie métrique de wagons-citernes. La machine Blanc-Misseron n° 3 termina sa carrière à Melle en 1955. Donnée à l’AMTUIR par le Conseil général du Département des Deux-Sèvres et récupérée le 11 juin 1971, elle est entrée au Musée le 6 juillet 1989, après mise à l’abri et restauration par la RATP. Sur le Net : Site du Musée des Transports urbains, interurbains et ruraux : fiche de la Tubize 1010 Article sur Wikipedia © Luc DELPORTE – 06/09/2017. Pour plus de renseignements, visitez le site de l’AMTUIR : ou sur facebook...
by Luc Delporte | Sep 5, 2017 | Locomotives
Il est assez compliqué d’obtenir des renseignements fiables sur les locomotives vapeurs encore conservées en Arabie Saoudite. Il semble néanmoins qu’une Tubize s’y trouve, sans doute à l’état d’épave. Une liste, due à Thomas Kautzor, est consultable sur Internet. Elle renseigne les 11 locomotives survivantes du Hejaz Railway. Plusieurs d’entre elles sont conservées à Al Madinah. On y trouve une 0-6-0T du DHP (Damas-Hamah et Prolongements, en Syrie) de la série 101-108 (Tubize 872 à 879 de 1893). Il a d’abord été avancé que la DHP 0-6-0T pourrait être la DHP 108, mais cette locomotive s’est retrouvée au Liban en 1961 (CEL). Dès lors, il s’agirait plutôt de la 105 ou de la 106. Un ouvrage signé Nicholson consacre quelques pages au « Project for the Restauration of Madinah Station », dans lesquelles il mentionne 6 locomotives à Medina dont une Tubize 0-6-0T. Un autre auteur, Ahmad v. Denffer, en parlant de la 0-6-0T de Medina (Loco 5), dit qu’il a noté l’inscription « DHP 12 K 3.11.04 23/6/09 » sur la chaudière, ce qu’il croit être des dates de révision. Cela donne en tous cas la preuve qu’il s’agit bien d’une locomotive DHP. Il lui donne d’ailleurs le n° 106 sans préciser sur quoi se base cette information. De toute cette analyse, il ressort que la locomotive (n°5) à Medina est bien une DHP Tubize et non pas une La Meuse ou une Saint-Léonard comme certains auteurs l’avaient pensé. Il y a donc de grandes probabilités qu’il s’agisse de la DHP 106 (Tubize 877 de 1893), une locomotive qui, avec les 101, 102 et 105 ont disparu du DPH en 1925. ...
by Luc Delporte | Sep 5, 2017 | Locomotives
En 1891, la compagnie d’exportation Valère Mabille à Mariemont commandait aux Ateliers de Tubize 4 locomotives à vapeur pour la Compagnie Almansa-Valencia-Tarragona. Ce sont les AVT 123 à 126 (Tubize n° 792 à 795 de 1891). L’une d’entre elles est encore en service de nos jours, la n° 123 de la Cie AVT (Tubize 792). Elle passa ensuite à la Compagnie Norte lorsque cette dernière absorba la Cie AVT. La locomotive 123 devint la n°2723. Elle circula, semble-t-il, en Asturies et en Galice jusqu’en 1969. Reprise par la RENFE, elle fut immatriculée 040-2184. En 1999 l’AVENFER (Asociacion de Amigos del FC, Venta de Baños) se chargea de la restaurer. Elle est actuellement la plus ancienne locomotive roulant en Espagne. Elle est connue sous le nom de « La Verraco ». La Tubize 792 « La Verraco » – EN SERVICE ! Historique de la Tubize 792 (en espagnol) La Verraco’ es una de las locomotoras de vapor más antiguas de España. Esta máquina fue construida por TUBIZE, fabricante belga de material ferroviario, para la Compañía de Ferrocarril de AVT (Almansa a Valencia y Tarragona) en el año 1891. En esta compañía ferroviaria llevó el número 123. Se eligió este modelo de cuatro ejes acoplados (040 en el argot ferroviario) para solucionar el incremento en el transporte de mercancías en la fuerte rampa de casi 50 kilómetros. Justamente en ese mismo año, la Compañía del Ferrocarril de AVT, fue absorbida por la empresa ferroviaria más importante entonces, la Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España, siendo renumerada como Norte–2723, siguiendo prestando sus servicios durante los años siguientes en la zona...
by Luc Delporte | Sep 5, 2017 | Locomotives
Deux locomotives Tubize existent toujours au Venezuela. Elle sont aujourd’hui conservées au « Museo del Transporte » de Caracas (Parque del Este). La n° 129 du Ferrocarril Carenero-El Guapo est exposée en plein air. Cette locomotive-tender (0-6-0T) porte encore son numéros de constructeur, le 755 de 1889. La seconde, identique, est présentée sous abris, mais ne porte plus son n° de constructeur. D’après la commande aux Ateliers de Tubize, il doit s’agir de la 756 ou 757. Tubize 755 – 1889 Tubize 755 – 1889 Tubize 756 ou 757 – 1889 Il est possible de trouver un historique de la ligne Carenero-El Guapo et quelques photos anciennes de ces locomotives Tubize en activité sur « El antigua ferrocarril de Carenero » (consulté le 05/09/2017). Pour plus de renseignements, consultez le site suivant sur El Museo de Transporte ou le site du Musée (consultés le 05/09/2017). Très intéressant petit film avec des images de 1975 et 1996 du Museo de Transporte de Caracas. On y découvre de très belles images de la Tubize 755. © Luc DELPORTE – 05/09/2017....
